El senador Carles Mulet assegura que “en matèries com el Castor o els peatges de les autopistes no ens podem fiar ni del PP ni dels seus amiguets”
Castelló, 07 de juny de 2016
El senador territorial valencià, Carles Mulet, ha dit hui que Compromís i la presència d’un grup fort tant al Congrés com al Senat “són la garantia que no es produiran més abusos cap als valencians en matèries com els peatges de les autopistes com l’AP-7”, que en finalitzar l’actual pròrroga al 2019 “haurem patit prop de mig segle”. Mulet ha recordat que un greuge d’aquestes característiques és impensable a cap altra part de la Península i es pregunta “com de gran deu ser el perjudici que este peatge a la mobilitat, economia, competitivitat i a la nostra seguretat ens ha causat”.
Tal circumstància s’ha produït en bona mesura per la forma en la que funcionen aquestes coses entre els partits fins ara hegemònics –com AP, UCD, PP i PSOE- i les concessionàries, “sovint grups empresarials amb lligams financers amb estes formacions, portes giratòries ben engreixades i pactes que tenen lloc a llotges d’estadis, cars restaurants i amb contrapartides que seria curiós conèixer”, ha dit Mulet. “Però ara els valencians hem dit prou”, explica Mulet “i estem a les institucions espanyoles per fer preguntes, esmenes als pressupostos, demanar compareixences o presentar les mocions que calga i que incomoden a aquells que van propiciar aquestes pròrrogues i que ja no tenen tan clares les justificacions”.
Hi ha en l’actualitat un consens en el fet que “ja no es renovarà mai més la concessió de l’AP-7 i passarà a ser-ne lliure i pública” però, afegeix Mulet “del PP ni de cap ministre d’esta formació ens en podem fiar, pels seus tentacles, agenda oculta i estranya fiscalitat i no seria d’estranyar trobar-nos acords enverinats, indemnitzacions per la reversió o un subapartat d’un articulat a una llei remota que impedisca acabar amb les idees del Govern Franquista en aplicació del Programa de Autopistas Nacionales Españolas (PANE), de 1967. Ja tenim les experiències de la seua nefasta gestió al front de la Generalitat i ens temem que qüestions com el projecte Castor o l’AP-7 puguen acabar quedant impunes i amb els diners a la butxaca dels seus amics, els que han fet el gran negoci, mentre que qui acabe assumint les pèrdues o indemnitzacions siguem, de nou, els ciutadans”, ha afegit. En la mateixa línia, també ha afirmat que existeix la possibilitat anunciada en el seu dia per l’aleshores consellera Isabel Boning, de que aquesta autopista tinguera un “peatge en l’ombra” una espècie de cànona pagar per part de l’administració a l’empresa perquè gestiones la infraestructura “ quan ja hem pagat fins la sacietat el seu cost, i quan el manteniment, a pesar de com de cara ens ix, és sovint deficitari”
Compromís ha mantingut una postura invariable al llarg dels anys en rebuig de les autopistes de peatge front al Govern central “cosa que no poden dir ni PP ni PSOE” i ha insistit en que “son les millors variants possibles, les obres fetes i futures autovies estatals més sostenibles i ràpides de construir”, ha conclòs.
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Compromís se posicionará de forma tajante contra la prórroga de la AP-7 y cualquier otra vía de peaje en el Estado
El senador Carles Mulet asegura que “en materias como el Castor o los peajes de las autopistas no nos podemos fiar ni del PP ni de sus amiguetes”
Castelló, 07 de junio de 2016
El senador territorial valenciano, Carles Mulet, ha dicho hoy que Compromís y la presencia de un grupo fuerte tanto en el Congreso como en el Senado “son la garantía de que no se producirán más abusos hacia los valencianos en materias como los peajes de las autopistas como la AP-7” que, al finalizar la actual prórroga en 2019 “habremos sufrido casi medio siglo”. Mulet ha recordado que un agravio de estas características es impensable en ninguna otra parte de la Península y se pregunta “cómo de grande debe ser el perjuicio que este peaje a la movilidad, economía, competitividad y nuestra seguridad nos ha causado”.
Tal circunstancia se ha producido, en gran medida, por la forma en la que funcionan estas cosas entre los partidos hasta ahora hegemónicos -como AP, UCD, PP y PSOE- y las concesionarias, “a menudo grupos empresariales con vínculos financieros con estas formaciones, puertas giratorias bien engrasada y pactos que tienen lugar en el palco de estadios, caros restaurantes y con contrapartidas que sería curioso conocer”, dijo Mulet. “Pero ahora los valencianos hemos dicho basta”, añade Mulet “y estamos en las instituciones españolas para hacer preguntas, enmiendas a los presupuestos, pedir comparecencias o presentar aquelles mociones que sea necesario y que incomodan a aquellos que propiciaron estas prórrogas y que ya no tienen tan claras las justificaciones”.
Hay en la actualidad un consenso en que “ya no se renovará nunca más la concesión de la AP-7 y pasará a ser libre y pública” pero, añade Mulet “del PP ni de ningún ministro de esta formación nos podemos fiar, por sus tentáculos, agenda oculta y extraña fiscalidad y no sería de extrañar encontrarnos acuerdos envenenados, indemnizaciones por la reversión o un subapartado de un articulado a una ley remota que impida acabar con las ideas del Gobierno Franquista en aplicación del Programa de Autopistas Nacionales Españolas (PANE), de 1967. Ya tenemos las experiencias de su nefasta gestión al frente de la Generalitat y nos tememos que cuestiones como el proyecto Castor o la AP-7 puedan terminar quedando impunes y con el dinero en el bolsillo de sus amigos, los que han hecho el gran negocio, mientras que quien acabe asumiendo las pérdidas o indemnizaciones seamos, de nuevo, los ciudadanos”, ha añadido. En la misma línea, también ha afirmado que existe la posibilidad anunciada en su día por el entonces consejera Isabel Boning , de que esta autopista tuviera un ” peaje en la sombra” una especie de canon pagar por parte de la administración a la empresa para que gestionas la infraestructura ” cuando ya hemos pagado hasta la saciedad su coste, y cuando el mantenimiento, a pesar de lo cara nos sale , es a menudo deficitario ”
Compromís ha mantenido una postura invariable a lo largo de los años en rechazo de las autopistas de peaje frente al Gobierno central “cosa que no pueden decir ni PP ni PSOE” y ha insistido en que “son las mejores variantes posibles, las obras realizadas y futuras autovías estatales más sostenibles y rápidas de construir”, ha concluido.