Fa un any el Senat va aprovar la moció de Compromís, amb el vot contrari del PSOE, per a recuperar les inversions en les carreteres cedides que es van eliminar durant el Govern de Zapatero
Madrid, 8 de novembre de 2021
El senador de Compromís, Carles Mulet, ha celebrat el canvi d’actitud del Govern en accedir ara a finançar l’execució de les actuacions de millora i condicionament de les carreteres convertides en vies urbanes que el Ministeri cedisca als ajuntaments. Per al portaveu de la coalició que va liderar fa un any al Senat una moció que reclamava la recuperació d’aquestes inversions excloses des de 2005 a partir d’una Ordre de Foment recolzada en insuficiències pressupostàries del moment “la solució no serà completa si no es contemplen fons compensatoris per als municipis que injustament van rebre cessions de carreteres a canvi de ben poc o res, quan altres localitats van percerbre 204.644 € en cas de carreteres d’una calçada i en 341.074 per quilòmetre en cas de tindre dues calçades”.
El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana acaba d’aprovar una Ordre per la qual s’estableix el marc per a la celebració d’acords de lliurament als ajuntaments de vies urbanes de la xarxa estatal. La experiència acumulada en els lliuraments tramitats durant l’últim decenni, al que s’afegeixen les noves orientacions i polítiques europees de mobilitat segura i sostenible, així com l’actual context en què Espanya rebrà fons del Mecanisme de Recuperació i Resiliència de la Unió Europea, aconsellen regular un nou sistema que substituïsca a l’establit en la normativa vigent fins al moment. “El Govern no ha tingut més remei que cedir i la injustícia ha de corregir-se d’arrel, mesura que no seria completa si no es té en compte als municipis que van ser discriminats en aquesta transició d’usos i titularitats, ja que molts aspiraven a tindre bulevards, carrers segurs i enjardinats i amb mobiliari urbà i han acabat tenint uns carrers en mal estat, perillosos i un mal de cap en els seus comptes municipals després de patir durant dècades atropellaments, contaminació i perill al costat dels seus nuclis urbans”, ha reclamat Mulet.
Són centenars, però entre els municipis valencians afectats, el senador ha citat a Albaida, Alcoi, Benicarló, Favara, Sueca o Vinaròs, “que van haver de signar sense piular aquests convenis renunciant a contraprestacions, des d’una situació d’inferioritat, ja que l’alternativa era continuar mantenint uns cadàvers en els seus termes municipals”.
La nova situació
A partir d’ara serà el Ministeri de Transports el que contracte l’execució de les actuacions de millora i condicionament dels trams a cedir, així com les necessàries per a l’adequació a la seua nova funció com a vies urbanes, desenvolupant i implantant les solucions de mobilitat urbana més sostenibles tècnica, econòmica i ambientalment. Aquestes actuacions es definiran en el projecte de construcció, que redactarà la Direcció General de Carreteres i sobre el que es basarà l’acord entre el Ministeri i l’Ajuntament que assumirà la titularitat de la via urbana, subjecte a la condició suspensiva que l’Administració General de l’Estat reba de conformitat les obres realitzades.
Compromís: “La financiación de obras en carreteras estatales cedidas no será justa si no se contemplan fondos para las excluidas entre 2005 y 2021”
Hace un año el Senado aprobó la moción de Compromís para recuperar, con el voto contrario del PSOE, las inversiones en las carreteras cedidas que se eliminaron durante el Gobierno de Zapatero
Madrid, 8 de noviembre de 2021
El senador de Compromís, Carles Mulet, ha celebrado el cambio de actitud del Gobierno al acceder ahora a financiar la ejecución de las actuaciones de mejora y acondicionamiento de las carreteras convertidas en vías urbanas que el Ministerio ceda a los ayuntamientos. Para el portavoz de la coalición que lideró hace un año en el Senado una moción que reclamaba la recuperación de estas inversiones excluidas desde 2005 a partir de una Orden de Fomento apoyada en insuficiencias presupuestarias del momento “la solución no será completa si no se contemplan fondos compensatorios para los municipios que injustamente recibieron cesiones de carreteras a cambio de bien poco o nada, cuando en otras localidades percibieron 204.644 € en caso de carreteras de una calzada y en 341.074 por kilómetro en caso de tener dos calzadas”.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana acaba de aprobar una orden por la que se establece el marco para la celebración de acuerdos de entrega a los ayuntamientos de vías urbanas de la red estatal. La experiencia acumulada en las entregas tramitadas durante el último decenio, a lo que se añaden las nuevas orientaciones y políticas europeas de movilidad segura y sostenible, así como el actual contexto en que España va a recibir fondos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia de la Unión Europea, aconsejan regular un nuevo sistema que sustituya al establecido en la normativa vigente hasta el momento. “El Gobierno no ha tenido más remedio que dar su brazo a torcer y la injusticia debe corregirse de raíz, medida que no sería completa si no se tiene en cuenta a los municipios que fueron discriminados en esta transición de usos y titularidades, ya que muchos aspiraban a tener bulevares, calles seguras y ajardinadas y con mobiliario urbano y han acabado teniendo unas calles en mal estado, peligrosas y un dolor de cabeza en sus cuentas municipales después de sufrir durante décadas atropellos, contaminación y peligro junto a sus cascos urbanos”, ha reclamado Mulet.
Son cientos, pero entre los municipios valencianos afectados, el senador ha citado a Albaida, Alcoi, Benicarló, Favara, Sueca o Vinaròs “que tuvieron que firmar sin rechistar estos convenios renunciando a contraprestaciones, desde una situación de inferioridad, ya que la alternativa era seguir manteniendo unos cadáveres en sus términos municipales”.
La nueva situación
A partir de ahora será el Ministerio de Transportes el que contrate la ejecución de las actuaciones de mejora y acondicionamiento de los tramos a ceder, así como las necesarias para la adecuación a su nueva función como vías urbanas, desarrollando e implantando las soluciones de movilidad urbana más sostenibles técnica, económica y ambientalmente. Dichas actuaciones se definirán en el proyecto de construcción, que redactará la Dirección General de Carreteras y sobre el que se basará el acuerdo entre el Ministerio y el Ayuntamiento que asumirá la titularidad de la vía urbana, sujeto a la condición suspensiva de que la Administración General del Estado reciba de conformidad las obras realizadas.