Mulet recorda que “aquestes formacions, amagades darrere del PAR, tan sols pretenen potenciar el port d’Algesires i afavorir Madrid” i que Europa dóna suport a l’històric Corredor que connecta ciutats i ports com els d’Algesires, Cartagena, València, Castelló, Barcelona o Marsella
MADRID, 24 de febrer de 2021
El senador de Compromís, Carles Mulet, ha rebutjat hui la proposta liderada per PP, PSOE i PAR de “fomentar l’autopista ferroviària entre Algesires, Madrid i Saragossa i de trams com el Saragossa-Irun o Tarragona-Portbou, a més d’obrir una via de connexió de la Travessia Central perforant els Pirineus”. Per al senador aquesta postura secundada per senadors i senadores valencians suposa “un insult i una postura que s’aparta greument del que sostenen en territori valencià aquestes formacions”.
Per a la coalició, l’arc mediterrani son territoris que ja s’han vist prou perjudicats durant els 20 anys de retards en què estan incorrent les obres del corredor litoral mediterrani, que estan veient com “s’estan afavorint amb calçador” els interessos de Madrid i Algesires “cosa que ja van intentar fa tres anys i que ara tornen a rescatar sense que es note massa, encara que el fons del debat és el mateix”.
La retirada de la moció socialista en 2017 ja va enfadar a l’aleshores presidenta Susana Díaz quan, per al senador valencianista “no són ni comparables ambdues situacions”, ja que en el litoral hi ha un 20% d’Alta Velocitat, quan la xarxa de passatgers del ramal interior arriba al 100% en quasi 1.100 quilòmetres; compten amb dues xarxes separades de mercaderies i rodalia i Alta Velocitat, mentre en la branca litoral aquest percentatge “és mínim i preveu una única xarxa en el 70% del recorregut des d’Antequera i Granada fins a València i Tarragona i amb xarxes separades tan sols en el 30% restant, de manera que no acabaran tenint al final de les obres ni les condicions actuals del corredor central”.
El portaveu de Compromís ha retret les afirmacions del promotor d’aquest lobby, l’actual alcalde d’Algesires, José Ignacio Landaluce, que ha manifestat la seua “decepció” per les inversions al País Valencià o que la unió ferroviària de Lisboa-Madrid-València “matarà a Andalusia” o que “ajudar a València li lleva present i futur a Algesires, a la indústria i a la competitivitat i la creació d’ocupació a Andalusia”, afirmacions que ha considerat “menyspreables”.
El valencianista ha recordat les nombroses deficiències de la línia litoral i la necessitat d’ultimar unes obres que ja haurien d’estar finalitzant-se o el suport rebut de les cambres de comerç del traçat pel sud-est i el rebuig al “contrasentit” de canvis que impliquen alternatives de comunicació a les ja aprovades. “Una vegada el Corredor estiga finalitzat aquesta formació no posarà cap objecció a la millora de nous ramals que beneficien a Algesires, a Saragossa, Burgos o Bilbao, sempre que siguen raonables, compten amb el suport dels territoris, siguen viables i no condicionen altres projectes en marxa i no vagen contra altres territoris com els del corredor litoral”, ha abundat.
Compromís reclamaba en la seua esmena impulsar les autopistes ferroviàries del Corredor Mediterrani, finalitzar les obres d’Algesires-Granada-Almeria-Múrcia-València-Tarragona, Sagunt-Saragossa i la d’Algesires-Zaragoza-Tarragona-Barcelona-Portbou.
Compromís rechaza en el Pleno el ‘cambalache’ de PP y PSOE para apoyar un corredor central irracional que pretende perforar los Pirineos
Mulet recuerda que “estas formaciones, escondidas tras el PAR, tan solo pretenden potenciar el puerto de Algeciras y favorecer Madrid” y que Europa apoya el histórico Corredor que conecta ciudades y puertos como los de Algeciras, Cartagena, València, Castelló, Barcelona o Marsella
MADRID, 24 de febrero de 2021
El senador de Compromís, Carles Mulet, ha rechazado hoy la propuesta liderada por PP, PSOE y PAR de “fomentar la autopista ferroviaria entre Algeciras, Madrid y Zaragoza y de tramos como el Zaragoza-Irún o Tarragona-Portbou, además de abrir una vía de conexión de la Travesía Central perforando los Pirineos”. Para el senador esta postura apoyada por senadores y senadoras valencianos supone “un insulto y una postura que se aparta gravemente de lo que sostienen en territorio valenciano estas formaciones”.
Para la coalición, el arco mediterráneo son territorios que ya se han visto lo suficientemente perjudicados durante los 20 años de retrasos en que están incurriendo las obras del corredor litoral mediterráneo, que están viendo como “se están favoreciendo con calzador” los intereses de Madrid y Algeciras “algo que ya intentaron hace tres años y que ahora vuelven a rescatar sin que se note demasiado, aunque el fondo del debate es el mismo”.
La retirada de la moción socialista en 2017 ya enfadó a la entonces presidenta Susana Díaz cuando, para el senador valencianista “no son ni comparables ambas situaciones”, ya que en el litoral hay un 20% de Alta Velocidad, cuando la red de pasajeros del ramal interior llega al 100% en casi 1.100 kilómetros; cuentan con dos redes separadas de mercancías y cercanías y Alta Velocidad, mientras en la rama litoral este porcentaje “es mínimo y prevé una única red en el 70% del recorrido desde Antequera y Granada hasta València y Tarragona y con redes separadas tan solo en el 30% restante, de forma que no acabarán teniendo al final de las obras ni las condiciones actuales del corredor central”.
El portavoz de Compromís ha reprochado las afirmaciones del promotor de este lobby, el actual alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, que ha manifestado su “decepción” por las inversiones en el País Valenciano o que la unión ferroviaria de Lisboa-Madrid-València “matará a Andalucía” o que “ayudar a València le quita presente y futuro a Algeciras, a la industria y a la competitividad y la creación de empleo en Andalucía”, afirmaciones que ha considerado “despreciables”.
El valencianista ha recordado las numerosas deficiencias de la línea litoral y la necesidad de ultimar unas obras que ya deberían estar finalizándose o el apoyo recibido de las cámaras de comercio de al trazado por el sureste y el rechazo al “sinsentido” de cambios que impliquen alternativas de comunicación a las ya aprobadas. “Una vez el Corredor esté finalizado esta formación no pondrá ningún reparo a la mejora de nuevos ramales que beneficien a Algeciras, a Zaragoza, Burgos o Bilbao, siempre que sean razonables, cuenten con el apoyo de los territorios, sean viables y no condicionen otros proyectos en marcha y no vayan contra otros territorios como los del corredor litoral”, ha abundado.
Compromís reclamaba en su enmienda impulsar las autopistas ferroviarias del Corredor Mediterráneo, finalizar las obras de Algeciras-Granada-Almeria-Murcia-València-Tarragona, Sagunt-Zaragoza y la de Algeciras-Zaragoza-Tarragona-Barcelona-Portbou.