La formació va interpel·lar l’executiu davant l’abandonament de trens per part dels maquinistes en haver finalitzat la jornada

En una resposta del Govern a una pregunta escrita de Compromís al Senat, l’executiu ha informat que la Subdirecció General d’Inspecció de Transport Terrestre, del Ministeri de Foment, està realitzant les corresponents actuacions d’inspecció per determinar si l’abandonament dels trens per part de maquinistes de Renfe als passatgers que transportava en haver finalitzat la seua jornada laboral poden donar lloc a la incoació del corresponent expedient sancionador per interrupció del servei.

Els sindicats i la Plataforma Teruel Existe van atribuir l’incident del divendres 23 de setembre a l’escassetat de la plantilla de maquinistes a Terol que cobreixen el recorregut Saragossa, Terol i València. Els trens que comuniquen la capital de Terol amb València i Saragossa pateixen constants retards i avaries a causa del mal estat de la via. Tan sols dues setmanes abans es van quedar tirats 109 passatgers que viatjaven a bord d’un Alvia que cobria el trajecte entre Santander i Madrid.

Els senadors de Compromís van instar el Govern a esbrinar “quin era el problema laboral o d’organització existent que provocava que s’abandonaren passatgers sense previ avís i sense arribar als seus destins“.

Jordi Navarrete i Carles Mulet han carregat contra el Govern i li demanen que “més enllà que obrir-los un expedient per sanció per la interrupció en el servei, indaguen quins són els veritables motius de la problemàtica laboral que afecta maquinistes i a tota l’estructura en general, ja que segons hem tingut coneixement i viscut en les nostres pròpies carns cada vegada els serveis són més precaris: des d’estacions tancades o deteriorant-se per la manca de personal o manteniment, inseguretat en les infraestructures, ascensors que no funcionen i falta de personal, el que deixa clar la falta de suport del Govern cap als serveis convencionals, els dels pobles més xicotets o amb estacions menys rendibles i l’aposta per les elits, els trens d’alta velocitat i les multimilionàries inversions en nuclis molt concrets a costa d’empobrir i restar serveis a zones geogràficament disperses“.


Compromís en el Senado urge al Gobierno a mejorar Renfe en vez de expedientarla

La formación interpeló al ejecutivo ante el abandono de trenes por parte de los maquinistas al haber finalizado su jornada

Madrid, 25 de noviembre de 2016

En una respuesta del Gobierno a una pregunta escrita de Compromís en el Senado, el ejecutivo ha informado que la Subdirección General de Inspección de Transporte Terrestre, del Ministerio de Fomento está realizando las correspondientes actuaciones de inspección para determinar si el abandono de los trenes por parte de maquinistas de Renfe han dejado abandonados en alguna estación a los pasajeros que transportaba al haber finalizado su jornada laboral pueden dar lugar a la incoación del correspondiente expediente sancionador por interrupción del servicio.

Los sindicatos y la Plataforma Teruel Existe achacaron el incidente del viernes 23 de septiembre a la escasez de la plantilla de maquinistas en Teruel que cubren el recorrido Zaragoza, Teruel y Valencia. Los trenes que comunican la capital turolense con Valencia y Zaragoza sufren constantes retrasos y averías a causa del mal estado de la vía. Tan solo dos semanas antes se quedaron tirados 109 pasajeros que viajaban a bordo de un Alvia que cubría el trayecto entre Santander y Madrid.

Los senadores de Compromís instaron al Gobierno a averiguar “cuál era el problema laboral o de organización existente que provocaba que se abandonaran pasajeros sin previo aviso y sin llegar a sus destinos”.

Jordi Navarrete y Carles Mulet han arremetido contra el Gobierno y le piden que “más allá que abrirles un expediente por sanción por la interrupción en el servicio, indaguen sobre cuáles son los verdaderos motivos de la problemática laboral que afecta a maquinistas y a toda la estructura en general, pues según hemos tenido conocimiento y vivido en nuestras propias carnes cada vez los servicios son más precarios: desde estaciones cerradas o deteriorándose por la falta de personal o mantenimiento, inseguridad en las infraestructuras, ascensores que no funcionan y falta de personal, lo que deja claro la falta de apoyo del Gobierno hacia los servicios convencionales, los de los pueblos más pequeños o con estaciones menos rentables y su apuesta por las élites, los trenes de alta velocidad y las multimillonarias inversiones en núcleos muy concretos a costa de empobrecer y restar servicios a zonas geográficamente distantes”.