Mulet afirma el Govern ha mentit a la població per a llevar per sempre el tren
22 de juliol de 2021. El portaveu de Compromís al Senat, Carles Mulet, ha exigit hui a la nova Ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana la reobertura immediata de la línia ferroviària entre Utiel i Conca, després d’haver-la clausurada el passat 8 de gener de 2021, amb l’excusa dels efectes del temporal “ com tothom sap, va ser l’excusa perfecta per a desmantellar una altra línia mes del tren convencional, com estan fent en tot el territori de l’Estat; tancar línies, estacions, serveis, precaritzar l’oferta per a acabar amb el tren de mitjana distància, i apostar per exclusiva per un AVE elitista que uneix Madrid amb les capitals de província, però deixa sense serveis als pobles, desvertebra el territori i expulsa a la gent del món rural.
Segons l’excusa del Govern, eren 65 deficiències detectades en la línia, que eren comprensibles després d’anys de complet abandó, però el que no és acceptable és que set mesos després, no hagen explicat quines deficiències eren aquestes, quina solució es va aportar per a corregir-les o en quin estat estan aquestes; segurament perquè ni són 65, ni són tan greus, ni s’ha fet absolutament res per a solucionar-los, tot per a tindre l’excusa perfecta, llevar un servei com aquest, i deixar-lo en el somni dels justos com tants altres serveis ferroviaris que cosien l’Espanya buidada.
Mulet ha recordat que l’anterior Ministre Ábalos era conegut pel seu menyspreu o fins i tot animadversió cap al territori valencià, castigant-lo amb el desmantellament de serveis, paràlisis d’inversions reclamades i imposició d’infraestructures rebutjades “ la nova ministra ha de mostrar una nova sensibilitat amb el ferrocarril, i amb el nostre territori, recupera el tren i millorar la seua freqüència, operativitat i horaris per a fer-lo atractiu ja que és un instrument vital per a lluitar contra el canvi climàtic”
Des de Compromís s’ha fet memòria de com la formació valencianista ha vingut exigint recupera les freqüències anteriors a 2013, quan es van eliminar moltes, i planificar en els horaris les parades facultatives en totes les estacions entre Utiel i Aranjuez, “ja que no suposa retard en la circulació de trens, i augmenta moltíssim el servei oferit a la ciutadania, ja que són molts els casos de localitats que només tenen un tren amb parada diari, fent inoperatiu el servei. Així mateix, retallar les parades dels trens de MD entre València i Utiel, que ja tenen un servei de rodalia, evidentment, si va acompanyat d’un servei de rodalia d’acord amb les necessitats de les usuàries, la qual cosa permetria reduir el temps de viatge de manera considerable. Obrir a la circulació el túnel de València a Sant Isidre, perquè els trens que van a la línia C3 no hagen d’anar a Font de Sant Lluís, per a canviar el sentit, sense que això supose cap avantatge per a les usuàries, la qual cosa permetria reduir en altres 15 minuts més en temps de viatge.”
Igualment des de Compromís es reitera l’exigència per a l’ampliació de la línia C3 de rodalia València-Utiel, perquè finalitzara a Camporrobles, passant de 3 circulacions de MD diàries per sentit, abans de la pandèmia, i dues abans del seu tancament temporal, a 6 per sentit, incorporant 3 connexions que en l’actualitat arriben fins a Utiel, prolongant el seu recorregut fins a Camporrobles. “L’ampliació de la línia C3 València-Utiel, fins a Camporrobles, és necessària, que podria passar de 3 circulacions de MD diàries per sentit, abans de la pandèmia, i 2 abans del seu tancament temporal, a 6 per sentit, incorporant 3 connexions que en l’actualitat arriben fins a Utiel, prolongant el seu recorregut fins a Camporrobles”
Compromís exige a la nueva Ministra de Transportes la reapertura de la línea Utiel-Cuenca de Ferrocarril
Mulet afirma el Gobierno ha mentido a la población para quitar para siempre el tren
22 de julio de 2021. El portavoz de Compromís en el Senado, Carles Mulet, ha exigido hoy a la nueva Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana la reapertura inmediata de la línea ferroviaria entre Utiel y Cuenca, después de haberla clausurada el pasado 8 de enero de 2021, con la excusa de los efectos del temporal “ como todo el mundo sabe, fue la excusa perfecta para desmantelar otra línea mas del tren convencional, como están haciendo en todo el territorio del Estado; cerrar líneas, estaciones, servicios, precarizar la oferta para acabar con el tren de media distancia, y apostar por exclusiva por un AVE elitista que une Madrid con las capitales de provincia, pero deja sin servicios a los pueblos, desvertebra el territorio y expulsa a la gente del mundo rural.
Según la excusa del Gobierno, eran 65 deficiencias detectadas en la línea, que eran entendibles después de años de completo abandono, pero lo que no es aceptable es que siete meses después, no hayan explicado qué deficiencias eran estas, qué solución se aportó para corregirlas o en qué estado están estas; seguramente porqué ni son 65, ni son tan graves, ni se ha hecho absolutamente nada para solucionarlos, todo para tener la excusa perfecta, quitar un servicio como este, y dejarlo en el sueño de los justos como tantos otros servicios ferroviarios que cosían la España vaciada.
Mulet ha recordado que el anterior Ministro Ábalos era conocido por su desprecio o incluso animadversión hacia el territorio valenciano, castigándolo con el desmantelamiento de servicios, parálisis de inversiones reclamadas e imposición de infraestructuras rechazadas “ la nueva ministra ha de mostrar una nueva sensibilidad con el ferrocarril, y con nuestro territorio, recupera el tren y mejorar su frecuencia, operatividad y horarios para hacerlo atractivo ya que es un instrumento vital para luchar contra el cambio climático”
Desde Compromís se ha hecho memoria de como la formación valencianista ha venido exigiendo recupera las frecuencias anteriores a 2013, cuando se eliminaron muchas, y planificar en los horarios las paradas facultativas en todas las estaciones entre Utiel y Aranjuez, “ya que no supone retraso en la circulación de trenes, y aumenta muchísimo el servicio ofrecido a la ciudadanía, ya que son muchos los casos de localidades que solo tienen un tren con parada diario, haciendo inoperativo el servicio. Así mismo, recortar las paradas de los trenes de MD entre València y Utiel, que ya tienen un servicio de cercanías, evidentemente, si va acompañado de un servicio de cercanías acorde con las necesidades de las usuarias, lo que permitiría reducir el tiempo de viaje de manera considerable. Abrir a la circulación el túnel de València a Sant Isidre, para que los trenes que van a la línea C3 no tengan que ir a Fuente de San Luis, para cambiar el sentido, sin que ello suponga ninguna ventaja para las usuarias, lo que permitiría reducir en otros 15 minutos más en tiempo de viaje.”
Igualmente desde Compromís se reitera la exigencia para la ampliación de la línea C3 de cercanías València-Utiel, para que finalizara en Camporrobles, pasando de 3 circulaciones de MD diarias por sentido, antes de la pandemia, y dos antes de su cierre temporal, a 6 por sentido, incorporando 3 conexiones que en la actualidad llegan hasta Utiel, prolongando su recorrido hasta Camporrobles. “La ampliación de la línea C3 València-Utiel, hasta Camporrobles, es necesaria, que podría pasar de 3 circulaciones de MD diarias por sentido, antes de la pandemia, y 2 antes de su cierre temporal, a 6 por sentido, incorporando 3 conexiones que en la actualidad llegan hasta Utiel, prolongando su recorrido hasta Camporrobles”