Carles Mulet considera inajornable l’aposta pel transport ferroviari col·lectiu i la finalització de l’A7 per a evitar el col·lapse de l’AP-7 i dinamitzar l’interior
Madrid, 20 de setembre de 2021
El senador de Compromís, Carles Mulet reclamarà en el Ple de demà l’impuls a les mesures i infraestructures que l’Estat té pendents en matèria d’infraestructures en l’Arc mediterrani. Ho farà en forma d’esmenes a la moció que es debatrà en el Ple a iniciativa d’ER-EHB “amb l’ànim d’afegir qüestions que entenem són oblits importants i que repercutirien en la millora de la qualitat de vida dels seus ciutadans i competitivitat de tots dos territoris”, ha explicat Mulet.
El senador defensarà que es presente com més prompte millor l’Estudi previ sobre distribució de demanda de trànsit després de supressió de peatge en l’autopista AP-7 Tarragona-València i la necessitat d’actuacions en la Xarxa de Carreteres de l’Estat per a poder concretar en forma d’inversions totes aquelles necessitats d’accessibilitat, execució de trams d’autovies pendents en tot aquest tram (com en l’A-7 des de Vilanova (Castelló) a l’Hospitalet , millora de la seguretat i ampliació de la CV-13, entre altres), d’acord amb les administracions implicades i que haurien d’haver finalitzat fa temps.
Acabar el tram d’autovia
D’altra banda i, de cara a evitar la saturació de l’AP7 en tot l’Arc Mediterrani després de la reversió d’aquesta, “demanarem finalitzar l’A7 des de l’aeroport de Castelló fins a l’Hospitalet de l’Infant, com a via d’alta capacitat paral·lela que garantisca que es dóna resposta a les necessitats de mobilitat i redistribuïsca els fluxos de trànsit per carretera i vital per a vertebrar les zones intermèdies i interiors de les comarques de Castelló, buscant sempre les opcions que menys impacte generen en el territori”. La coalició entén que és un tram de l’autovia pendent que eliminaria molt trànsit de la resta de vials i faria innecessàries altres actuacions i la tramitació de les quals està avançada. Així mateix exigirà a celerarels estudis, treballs i partides pressupostàries per a la creació de nous accessos a l’AP7 des dels nuclis urbans afectats o àrees industrials, després de recuperada la gratuïtat d’aquesta i que han sigut reclamats per la Generalitat Valenciana i ajuntaments, per a millorar la competitivitat de nombroses persones, empreses i destinacions turístiques.
Tren convencional
La resta de demandes passen per evitar la saturació de l’AP7 en tot l’Arc Mediterrani, a partir de la recuperación de les freqüències de tren convencional anteriors a la pandèmia i l’aposta pel corredor litoral, “realitzar les actuacions de millora necessàries i garantir les inversions necessàries per a dotar a la xarxa ferroviària de l’operativitat i capacitat necessària per a donar resposta a les necessitats de transport col·lectiu, com a aposta per la sostenibilitat i la seguretat”, ha indicat.
Finalment reclama que es descarte el retorn als peatges per ús i circulació per l’Estat, ja siga en forma d’eurovinyeta per a circular per vies ràpides i autopistes en l’Estat o qualsevol uns altres, “almenys fins que no s’haja equilibrat el que han pagat els qui han usat aquest vial de pagament en comparació amb les zones que han gaudit d’autovies gratuïtes des de la seua creació a càrrec dels Presupuestos Generales de l’Estat i que ara puguen passar a ser de pagament”.
Compromís defenderá mañana en el Senado el impulso ferroviario y de infraestructuras entre el País Valenciano y Cataluña
Carles Mulet considera inaplazable la apuesta por el transporte ferroviario colectivo y la finalización de la A7 para evitar el colapso de la AP-7 y dinamizar el interior
Madrid, 20 de septiembre de 2021
El senador de Compromís, Carles Mulet reclamará en el Pleno de mañana el impulso a las medidas e infraestructuras que el Estado tiene pendientes en materia de infraestructuras en el Arco mediterráneo. Lo hará en forma de enmiendas a la moción que se debatirá en el Pleno a iniciativa de ER-EHB “con el ánimo de añadir cuestiones que entendemos son olvidos importantes y que repercutirían en la mejora de la calidad de vida de sus ciudadanos y competitividad de ambos territorios”, ha explicado Mulet.
El senador defenderá que se presente cuanto antes el Estudio previo sobre distribución de demanda de tráfico tras supresión de peaje en la autopista AP-7 Tarragona-València y la necesidad de actuaciones en la Red de Carreteras del Estado para poder concretar en forma de inversiones todas aquellas necesidades de accesibilidad, ejecución de tramos de autovías pendientes en todo este tramo (como en la A-7 desde Vilanova (Castelló) a l’Hospitalet, mejora de la seguridad y ampliación de la CV-13, entre otros), de acuerdo con las administraciones implicadas y que deberían haber finalizado hace tiempo.
Acabar el tramo de autovía
Por otro lado y, de cara a evitar la saturación de la AP7 en todo el Arco Mediterráneo tras la reversión de la misma, “pediremos finalizar la A7 desde el aeropuerto de Castelló hasta l’Hospitalet de l’Infant, como vía de alta capacidad paralela que garantice que se da respuesta a las necesidades de movilidad y redistribuya los flujos de tráfico por carretera y vital para vertebrar las zonas intermedias e interiores de las comarcas de Castelló, buscando siempre las opciones que menos impacto generen en el territorio”. La coalición entiende que es un tramo de la autovía pendiente que eliminaría mucho tráfico del resto de viales y haría innecesarias otras actuaciones y cuya tramitación está avanzada. Asimismo exigirá acelerar los estudios, trabajos y partidas presupuestarias para la creación de nuevos accesos a la AP7 desde los núcleos urbanos afectados o áreas industriales, después de recuperada la gratuidad de ésta y que han sido reclamados por la Generalitat Valenciana y ayuntamientos, para mejorar la competitividad de numerosas personas, empresas y destinos turísticos.
Tren convencional
El resto de demandas pasan por evitar la saturación de la AP7 en todo el Arco Mediterráneo, a partir de la recuperación de las frecuencias de tren convencional anteriores a la pandemia y la apuesta por el corredor litoral, “realizar las actuaciones de mejora necesarias y garantizar las inversiones necesarias para dotar a la red ferroviaria de la operatividad y capacidad necesaria para dar respuesta a las necesidades de transporte colectivo, como apuesta por la sostenibilidad y la seguridad”, ha indicado.
Finalmente reclama que se descarte el retorno a los peajes por uso y circulación por el Estado, ya sea en forma de euroviñeta para circular por vías rápidas y autopistas en el Estado o cualquier otros, “por lo menos hasta que no se haya equilibrado lo que han pagado quienes han usado este vial de pago en comparación con las zonas que han disfrutado de autovías gratuitas desde su creación a cargo de los Presupuestos Generales del Estado y que ahora puedan pasar a ser de pago”.