Dades CV13, el desviament de vehicles  de la N340 per aquest vial han disparat els accidents. 

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Mulet reitera que el Govern ha d’implicar-se en la millora del vial


Castelló a 28 d’octubre. El Govern ha aportat dades sobre la sinistrabilitat de la CV13 des que l’anterior subdelegat del Govern imposara en 2014 el desvio obligatori de la N340 fins a la CV10 per aquesta carretera, per a evitar el seu pas pels termes municipals de la Plana Alta.

El número d’accidents amb víctimes s’ha incrementat notablement, així com el de ferits no hospitalitzats “ aquest vial, dissenyat malament des del seu inici, s’ha convertit en una ratera, de ser una carretera d’ús comarcal, s’ha convertit en un vial d’alta concentració de trànsit, on els seus pendents elevats, l’únic carril per sentit, embotint en ell tot el tràfic de la N340, o el que circula per l’autovia CV10, ha convertit aquesta carretera en un autèntic infern, on es circula amb por i inseguretat. Les estadístiques oficials es queden curtes per a adonar de tots els accidents reals”.



Mulet ha recordat que aquesta mesura absurdaa, ha produït la ruïna de desenes de comerços en la N340 “molts han hagut de tancar, uns altres estan a un pas de fer-ho. Tot pel de sempre, no abordar el problema de l’AP7, mentre a Catalunya s’ha obert amb bonificacions, ací per a salvar la saturació de la N340, obliguen al trànsit pesat a circular per carreteres no dissenyades per a suportar aquest tràfec, i l’estat de la cv10 per exemple, s’ha ressentit notablement”.

El portaveu valencianista ha explicat que davant la qual probable traïció del ministre Ávalos cap als valencians, cercant una gestió privada a l’AP7 a partir de 2020, i la no finalització de la A7/CV10, la CV13 continuarà suportant aquesta densitat “per açò, el govern central s’ha d’implicar i invertir per a ampliar i millorar la seguretat d’aquest vial, des de Torreblanca fins a l’aeroport de Castelló

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Mulet ha reiterat les exigències perquè el Govern complisca i aplicació ja les bonificacions que està aplicant des de fa mesos a Catalunya

 

 ACCIDENTALIDAD EN LA CARRETERA CV-13 EN LA PROVINCIA DE CASTELLÓN 2010-2018
AÑO ACCIDENTES CON VÍCTIMAS FALLECIDOS 24 HORAS HERIDOS HOSPITALIZADOS 24 HORAS HERIDOS NO HOSPITALIZADOS 24 HORAS
2010 1 0 0 1
2011 4 0 1 4
2012 4 3 1 4
2013 4 0 0 6
2014 5 1 0 4
2015 8 1 0 11
2016 7 2 2 6
2017 3 2 1 6
2018* 3 0 0 5
*Datos provisionales (hasta el 31-07-2018)

 

 

 

 

Noticia
Datos CV13, el desvío de tráfico de la N340 por este vial han disparado los accidentes.

Mulet reitera que el Gobierno ha de implicarse en la mejora del vial

 

Castelló a 28 de octubre. El Gobierno ha aportado datos sobre la siniestrabilidad de la CV13 desde que el anterior subdelegado del Gobierno impusiera en 2014 el desvío obligatorio de la N340 hasta la CV10 por esta carretera, para evitar su paso por los términos municipales de la Plana Alta.

 

El úmero de accidentes con víctimas se ha incrementado notablemente, así como el de heridos no hospitalizados “ este vial, mal diseñado desde su inicio, se ha convertido en una ratonera, de ser una carretera de uso comarcal, se ha convertido en un vial de alta concentración de tráfico, donde sus pendientes elevadas, el único carril por sentido, embutiendo en él todo el tráfico de la N340, o el que circula por la autovía CV10, ha convertido esta carretera en un auténtico infierno, donde se circula con miedo e inseguridad. Las estadísticas oficiales se quedan cortas para dar cuenta de todos los accidentes reales”.

 

Mulet ha recordado que esta medida chapucera, ha producido la ruina de decenas de comercios en la N340 “muchos han tenido que cerrar, otros están a un paso de hacerlo. Todo por  lo de siempre, no abordar el problema de la AP7, mientras en Catalunya se ha abierto con bonificaciones, aquí para salvar la saturación de la N340, obligan al tráfico pesado a circular por carreteras no diseñadas para soportar este trasiego, y el estado de la cv10 por ejemplo, se ha resentido notablemente”.

 

El portavoz valencianista ha explicado que ante la que probable traición del ministro Ávalos hacia los valencianos, buscando una gestión privada a la AP7 a partir de 2020, y la no finalización de la A7/CV10,  la CV13 continuará soportando esta densidad “por ello, el gobierno central se ha de implicar e invertir para ampliar y mejorar la seguridad de este vial, desde Torreblanca hasta el aeropuerto de Castelló”.

 

Mulet ha reiterado las exigencias para que el Gobierno cumpla y aplique ya las bonificaciones que está aplicando desde hace meses en Catalunya

 

 ACCIDENTALIDAD EN LA CARRETERA CV-13 EN LA PROVINCIA DE CASTELLÓN 2010-2018
AÑO ACCIDENTES CON VÍCTIMAS FALLECIDOS 24 HORAS HERIDOS HOSPITALIZADOS 24 HORAS HERIDOS NO HOSPITALIZADOS 24 HORAS
2010 1 0 0 1
2011 4 0 1 4
2012 4 3 1 4
2013 4 0 0 6
2014 5 1 0 4
2015 8 1 0 11
2016 7 2 2 6
2017 3 2 1 6
2018* 3 0 0 5

*Datos provisionales (hasta el 31-07-2018)

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