El Govern respon amb evasives les preguntes de Compromís sobre les obres de l’A-7 i el col·lapse de la N-340. Sí va obrir en canvi peatges a altres punts de la península en casos d’obres
El senador de Compromís, Jordi Navarrete, ha anunciat que la coalició ha demanat un informe al Govern davant les confuses “i evasives respostes” sobre els motius pels quals va eludir desviar el trànsit per l’AP-7 mentre van durar els treballs a la A- 7 en el tram de la Plana. Foment va autoritzar desviaments per autopistes el 2011, a Galícia; el 2010, el Ministeri va obrir també la circulació per les autopistes AP-68 i AP-2, a Saragossa, a causa dels alts índexs de sinistralitat de la N-232 i de la N-II, a més d’acords de bonificació a determinats tipus de transports pesats per obres en carreteres de la xarxa estatal. Res d’això va passar a Castelló.
“Novament veiem com davant de preguntes clares i ben concretes com Per què en altres llocs si es desvia el trànsit per autopistes de peatge i ací no? O Per quins motius no s’ha previst desviar el trànsit per l’AP-7, un vial de gran capacitat i paral·lel a l’A-7 mentre duren les obres?, el Govern contesta amb evasives i ens convida als valencians a pagar les possibles solucions quan en altres llocs són gratis et amore, quelcom tremendament injust“, ha indicat Navarrete.
D’altra banda hem sol·licitat l’estimació dels costos que suposaria rescatar abans de 2019 l’AP-7, una volta aclarit que no van a tornar-la a donar en concessió “i conèixer les indemnitzacions que reclamaria l’empresa concessionària, per així proposar el desviament del trànsit per aquest vial de gran capacitat en comptes d’estar pagant més i més obres públiques i sacrificant territori i paisatge en variants que suposen alhora importants obstacles visuals i que generen problemes hídrics importants en nombrosos termes municipals“. Davant aquestes peticions el Govern Navarrete ha retret que seguisquen sense concretar “mentre en altres llocs van a rescatar sense pensar-s’ho, prefereixen que paguem fins 2019 i ja està. No hi ha amor“.
LA RESPOSTA DEL GOVERN
RESPOSTA: En principi, en el cas plantejat, és possible l’alliberar de peatge un tram d’autopista, recorrent a la tramitació d’una modificació concessional, generalment per conveni amb la societat concessionària. En qualsevol cas, haurà de compensar al concessionari pels perjudicis que se li originen, un dels quals és la pèrdua dels ingressos de peatge deixats de percebre, als que legalment té dret. El Ministeri de Foment es troba estudiant la viabilitat i finançament dels desviaments que per motius de l’execució d’obra s’està plantejant en algunes autopistes.
SOL·LICITUD D’INFORME
En una resposta del Govern a una pregunta escrita anterior de Compromís (84/4429 2016.10.18 6942 se’ns contesta que “si la Comunitat Autònoma Valenciana sol·licita l’alliberament de peatge d’un tram de l’AP-7 a Castelló per obres a l’a-7 que executa Foment i que, de dur a efecte aquest alliberament suposara un cost per a la concessionària, sembla raonable i equitatiu que en el seu finançament intervinga l’esmentada comunitat autònoma que ha sol·licitat la mesura“.
Tenim constància que en altres zones el Govern ha obert el peatge de l’autopista en zones d’obres sense que hagen hagut de pagar les administracions afectades. “En aquest sentit sol·licitem un informe sobre els trams de peatge als que l’Estat ha requerit obrir a les concessionàries i les quantitats abonades per les diferents administracions“, davant el que considerem un tracte injust als castellonencs.
Compromís pide un informe al Gobierno para conocer qué autopistas se liberan por obras y el coste de estas medidas
El Gobierno responde con evasivas las preguntas de Compromís sobre las obras de la A-7 y el colapso de la N-340. Sí abrió en cambio peajes en otros puntos de la península en casos de obras
Castelló, 15 de febrero de 2017
El senador de Compromís, Jordi Navarrete, ha anunciado que la coalición ha pedido un informe al Gobierno ante las confusas “y evasivas respuestas” sobre los motivos por los que eludió desviar el tráfico por la AP-7 mientras duraron los trabajos en la A-7 en el tramo de la Plana. Fomento autorizó desvíos por autopistas en 2011, en Galicia; en 2010, el Ministerio abrió también la circulación por las autopistas AP-68 y AP-2, en Zaragoza, debido a los altos índices de siniestralidad de la N-232 y de la N-II, además de acuerdos de bonificación a determinados tipos de transportes pesados por obras en carreteras de la red estatal. Nada de esto pasó en Castelló.
“Nuevamente vemos como ante preguntas claras y bien concretas como ¿Por qué en otros lugares sí se desvía el tráfico por autopistas de peaje y aquí no? O ¿Por qué motivos no se ha previsto desviar el tráfico por la AP-7, un vial de gran capacidad y paralelo a la A-7 mientras duren las obras?, el Gobierno contesta con evasivas y nos invita a los valencianos a pagar las posibles soluciones cuando en otros sitios son gratis et amore, algo tremendamente injusto”, ha indicado Navarrete.
Por otro lado hemos solicitado la estimación de los costes que supondrían rescatar antes de 2019 la AP-7 una vez aclarado que no van a volverla a dar en concesión “y conocer las indemnizaciones que reclamaría la empresa concesionaria, para así proponer el desvío del tráfico por este vial de gran capacidad en vez de estar pagando más y más obras públicas y sacrificando territorio y paisaje en variantes que suponen a la vez importantes obstáculos visuales y que generan problemas hídricos importantes en numerosos términos municipales”. Ante estas peticiones el Gobierno Navarrete ha reprochado que sigan sin concretar “mientras en otros lugares van a rescatar sin pensárselo, prefieren que paguemos hasta 2019 y ya está. No hay amor”.
LA RESPUESTA DEL GOBIERNO
RESPUESTA:
En principio, en el caso planteado por Su Señoría, es posible el liberar de peaje un tramo de autopista, recurriendo a la tramitación de una modificación concesional, generalmente por convenio con la sociedad concesionaria.
En cualquier caso, deberá compensarse al concesionario por los perjuicios que se le originen, uno de los cuales es la pérdida de los ingresos de peaje dejados de percibir, a los que legalmente tiene derecho. El Ministerio de Fomento se encuentra estudiando la viabilidad y financiación de los desvíos que por motivos de la ejecución de obra se está planteando en algunas autopistas.
SOLICITUD DE INFORME
En una respuesta del Gobierno a una pregunta escrita anterior de Compromís (84/4429 18/10/2016 6942 se nos contesta que “si la Comunidad Autónoma Valenciana solicita la liberación de peaje de un tramo de la AP-7 en Castelló por obras en la A-7 que ejecuta Fomento y que, de llevarse a efecto dicha liberación supondrá un coste para la concesionaria, parece razonable y equitativo que en su financiación intervenga la citada Comunidad Autónoma que ha solicitado la medida”.
Tenemos constancia que en otras zonas el Gobierno ha abierto el peaje de la autopista en zonas de obras sin que hayan tenido que pagar las administraciones afectadas. “En este sentido solicitamos un informe sobre los tramos de peaje a los que el Estado ha requerido abrir a las concesionarias y las cantidades abonadas por las distintas administraciones”, ante lo que consideramos un trato injusto hacia los castellonenses.