Carles Mulet demana anticipació i agilitat en les actuacions per a evitar el col·lapse ferroviari davant elsretards dels estudis i projectes pendents
MADRID, 19 d’abril de 2022
El senador de Compromís Carles Mulet, ha instat al Govern i els ministeris implicats a “no demorar les actuacions” que, en matèria ferroviària, estan pendents a la ciutat de València per a donar compliment a la Xarxa Arterial Ferroviària (RAF) conveniada l’any 2003 i prolongar el túnel de Serradora fins a la carretera CV-500.
En el seu escrit el representant valencià recorda que els treballs previs es van iniciar. La pròpia oficina del Comissionat per al Corredor Mediterrani en la seua memòria corresponent a l’any 2018 va presentar un informe (23/01/2019) analitzant els punts crítics i colls de botella que presenta en l’actualitat el Corredor Mediterrani en el que el desbloqueig del qual és vital per al progrés del Corredor. Un d’ells és la Prolongació del túnel del Cabanyal. L’aleshores ministre, José Luis Ábalos, va licitar a l’agost de 2019 un nou Estudi Informatiu per un import de 348.455 euros i un termini de redacció de 24 mesos. Això va suposar un tràmit que podria ser innecessari ja que n’existia un de redactat des de 2016 (de Consulting LKS.NES) i en poder del Ministeri.
L’Estudi Informatiu de la prolongació Sud del túnel de Serradora de València va ser encarregat a Geocontrol (252.630 euros, IVA inclòs) i adjudicat al gener de 2020 per la Subdirección General de Planificación Ferroviària. Aquest estudi tenia com a objectiu analitzar les diferents opcions de prolongació del túnel actual que discorre en el túnel en un tram del carrer la Serradora, on està situada l’estació subterrània del Cabanyal. Pel nord el soterrament s’inicia en el límit dels termes de València i Alboraia i pel sud finalitza a l’altura del carrer Eivissa fins a creuar en viaducte l’antic llit del Túria. “No s’entén aquesta demora si ja al gener de 2021 va ser presentat el Document d’Inici, redactat al novembre de 2020. Al juny de 2020 van sol·licitar a les regidories afectades informació sobre les afeccions de canalitzacions, conduccions, instal·lacions que es pogueren veure afectades”, assenyala Mulet en les seues preguntes.
Per a Mulet “és indecent l’oblit inversor cap a la ciutat de València, per la qual cosa és urgent actuar per a descarregar de trànsit el túnel del Cabanyal per a evitar el seu col·lapse, escometent el túnel passant per al trànsit de passatgers (AVE-Rodalies-Euromed i de Mitjana distància Barcelona i Sagunt-Saragossa), que actualment passen pel Cabanyal”, per la qual cosa es pregunta si l’actual túnel serà suficient per a suportar l’increment previst de trens de mercaderies i connexions amb els ports de València i Sagunt, a més de les mercaderies procedents del Sud, juntament amb l’increment de viatgers AVE València-Barcelona, línies de mitjana distància i Rodalia. El senador ha demanat a més el full de ruta amb terminis concrets quant a l’aprovació de l’estudi informatiu i encàrrec del projecte constructiu, així com de tramitació del projecte de soterrament de les vies de Serradora.
Compromís reclama conocer la hoja de ruta y situación ferroviaria de las actuaciones pendientes en el Corredor Mediterráneo en València
Carles Mulet pide anticipación y agilidad en las actuaciones para evitar el colapso ferroviario ante los retrasos de los estudios y proyectos pendientes
MADRID, 19 de abril de 2022
El senador de Compromís Carles Mulet, ha instado al Gobierno y los ministerios implicados a “no demorar las actuaciones” que, en materia ferroviaria, están pendientes en la ciudad de València para dar cumplimiento a la Red Arterial Ferroviaria (RAF) conveniada en el año 2003 y prolongar el túnel de Serrería hasta la carretera CV-500.
En su escrito el representante valenciano recuerda que los trabajos previos se iniciaron. La propia oficina del Comisionado para el Corredor Mediterráneo en su memoria correspondiente al año 2018 presentó un informe (23/01/2019) analizando los puntos críticos y cuellos de botella que presenta en la actualidad el Corredor Mediterráneo y cuyo desbloqueo es vital para el progreso del Corredor. Uno de ellos es la Prolongación del Túnel del Cabanyal. El entonces ministro, José Luis Ábalos, licitó en agosto de 2019 un nuevo Estudio Informativo por un importe de 348.455 euros y un plazo de redacción de 24 meses. Esto supuso un trámite que podría ser innecesario ya que existía uno redactado desde 2016 (de Consulting LKS.NES) y en poder del Ministerio.
El Estudio Informativo de la prolongación Sur del Túnel de Serrería de València fue encargado a Geocontrol (252.630 euros, IVA incluido) y adjudicado en enero de 2020 por la Subdirección General de Planificación Ferroviaria. Este estudio tenía como objetivo analizar las distintas opciones de prolongación del túnel actual que discurre en túnel en un tramo de la calle la Serrería, donde está situada la estación subterránea del Cabanyal. Por el norte el soterramiento se inicia en el límite de los términos de València y Alboraia y por el sur finaliza a la altura de la calle Eivissa hasta cruzar en viaducto el antiguo cauce del Turia. “No se entiende esta demora si ya en enero de 2021 fue presentado el Documento de Inicio, redactado en noviembre de 2020. En junio de 2020 solicitaron a las concejalías afectadas información sobre las afecciones de canalizaciones, conducciones, instalaciones que se pudieran ver afectadas”, señala Mulet en sus preguntas.
Para Mulet “es indecente el olvido inversor hacia la ciutat de València, por lo que es urgente actuar para descargar de tráfico el túnel del Cabanyal para evitar su colapso, acometiendo el túnel pasante para el tráfico de pasajeros (AVE-Rodalies-Euromed y de Media Distancia Barcelona y Sagunt-Zaragoza), que actualmente pasan por el Cabanyal”, por lo que se pregunta si el actual túnel será suficiente para soportar el incremento previsto de trenes de mercancías y conexiones con los puertos de València y Sagunt, además de las mercaderías procedentes del Sur, junto con el incremento de viajeros AVE València-Barcelona, líneas de media distancia y Cercanías. El senador ha pedido además la hoja de ruta con plazos concretos en cuanto a la aprobación del estudio informativo y encargo del proyecto constructivo, así como de tramitación del proyecto de soterramiento de las vías de Serrería.