El Govern central ha de donar a conèixer amb llum i taquígrafs quants milions poden costar les futures indemnitzacions en el cas que l’operació isca malament per ACS i els seus socis en l’OPA a Abertis i què faran amb les autopistes de l’Estat en un futur immediat perquè “no son de fiar”
Madrid, 8 d’agost de 2017
El portaveu i senador territorial de Compromís, Carles Mulet, ha reclamat que el Govern diga d’una forma clara “quin vol que siga el model d’autopistes a l’Estat espanyol i deixe de moure fils entre bambolines en ple mes d’agost amb els de sempre, ACS i Florentino, noms de nefast record per al prestigi de l’enginyeria i economia espanyola”.
L’aparició estival d’ACS en l’OPA a Abertis és un motiu més de preocupació després de l’anunci del Govern de rescatar les autopistes radials i altres com la d’Alacant, procés que va cremant etapes amb els processos de liquidació en marxa i les tres radials de Madrid que començaran als setembre. “No ens creiem que deixen passar el caramel de la fi de la pròrroga de l’AP7 i l’alliberen sense que cap amiguet faça algun negoci i ens temem que idearán un paquet d’autopistes sense interès i escassa rendibilitat, que passaria a titularitat i gestió de l’Estat, per col·locar estos vials i desentendre’s del seu manteniment i persistir en la condemna als peatges a l’AP7 que ha acompanyat valencians i catalans gairebé mig segle i és ací on volen que entre un empresari espanyol exemplar, per no deixar la xarxa d’autopistes i Abertis en mans italianes. El mateix es va fer amb els canadencs i el Castor, posant pel mig a ACS”.
Per Mulet “Florentino és un expert en aprofitar resquicis dels contractes de l’administració. Els seus equips fins i tot superen tècnicament els dels ministeris. És aquell que fa uns anys venia elixirs miraculosos pels pobles, traent diners a la gent a canvi d’uns productes sense utilitat i perillosos, com el Castor”. Per Compromís, el Govern central n’ha d’haver aprés dels recents casos d’indemnitzacions a empreses concessionàries i constructores per la Responsabilitat Patrimonial de l’Administració i “no pot entropessar de nou amb la mateixa pedra”, pel que “hauria de posar sobre la taula el contracte, possibles indemnitzacions i gestionar-se les coses sense l’agost pel mig, sense presses ni aprofitats que, enarborant la bandera del patriotisme, només pensen en els seus beneficis empresarials”.
Mulet ha recordat com amb les autopistes radials “s’assumeixen les pèrdues i es busca trobar una viabilitat, mentre que amb l’altra gran pífia que va suposar el Castor, han estat els usuaris els que han assumit les indemnitzacions per una infraestructura sense ús ni benefici”.
Per tot açò el senador ha anunciat que “la coalició seguirà reclamant l’alliberament immediat de l’AP-7, la prolongació i connexió de l’A7 amb Catalunya, per damunt d’OPES i nous invents que només busquen seguir traent diners als usuaris i contribuents, es diga eurovinyeta, empresa nacional d’autopistes o qualsevol altre injust sistema de peatge”.
Compromís duda del rescate a la autopista AP-7 mientras Rajoy negocia con ACS con nocturnidad
El Gobierno debe dar a conocer con luz y taquígrafos cuantos millones pueden costar las futuras indemnizaciones en caso de que la operación salga mal para ACS y sus socios en la OPA a Abertis y cual es su agenda con las autopistas del Estado en un futuro inmediato, porque “no son de fiar“
Madrid, 8 de agosto de 2017
El portavoz y senador territorial de Compromís, Carles Mulet, ha reclamado que el Gobierno diga de una forma clara “cuál quiere que sea el modelo de autopistas en España y deje de mover hilos entre bambalinas en pleno mes de agosto con los de siempre, ACS y Florentino, nombres de nefasto recuerdo para el prestigio de la ingeniería y economía española“.
La aparición estival de ACS en la OPA en Abertis es un motivo más de preocupación tras el anuncio del Gobierno de rescatar las autopistas radiales y otras como la de Alacant, proceso que va quemando etapas con los procesos de liquidación en marcha y las tres radiales de Madrid que comenzarán a septiembre. “No nos creemos que dejen pasar el caramelo del fin de la prórroga de la AP7 y la liberen sin que ningún amiguito haga algún negocio y nos tememos que idean un paquete de autopistas sin interés y escasa rentabilidad, que pasaría a titularidad y gestión del Estado, para colocar estos viales y desentenderse de su mantenimiento y persistir en la condena a los peajes en la AP7 que ha acompañado a valencianos y catalanes casi medio siglo. Es ahí donde quieren que entre un empresario español ejemplar, para no dejar la red de autopistas y Abertis en manos italianas. Lo mismo se hizo con los canadienses y el Castor, poniendo de por medio a ACS“.
Para Mulet “Florentino es un experto en aprovechar resquicios de los contratos de la administración. Sus equipos incluso superan técnicamente los de los ministerios. Es aquel que hace unos años vendía elixires milagrosos por los pueblos, sacando dinero a la gente a cambio de unos productos sin utilidad y peligrosos, como el Castor“. Para Compromís, el Gobierno central tendría que haber aprendido de los recientes casos de indemnizaciones a empresas concesionarias y constructoras por la Responsabilidad Patrimonial de la Administración y “no puede tropezar de nuevo con la misma piedra“, por lo que “debería poner sobre la mesa el contrato, posibles indemnizaciones y gestionarse las cosas sin agostos de por medio, sin prisas ni aprovechados que, enarbolando la bandera del patriotismo, sólo piensan en sus beneficios empresariales“.
Mulet ha recordado como con las autopistas radiales “asumen las pérdidas y se busca encontrar una viabilidad, mientras que con la otra gran pifia que supuso el Castor, han sido los usuarios los que han asumido las indemnizaciones por una infraestructura sin uso ni beneficio“.
Por todo esto el senador ha anunciado que “la coalición seguirá reclamando la liberación inmediata de la AP-7, la prolongación y conexión de la A7 con Cataluña, por encima de OPAS y nuevos inventos que solo buscan seguir sacando dinero a usuarios y contribuyentes, se llame euroviñeta, empresa nacional de autopistas o cualquier otro injusto sistema de peaje“.