Passen els anys i el Govern segueix sense concretar el vial sobre plànols malgrat les bones paraules cap als territoris implicats
En una resposta donada pel Govern Central a una pregunta escrita presentada des del Senat pel senador territorial de Compromís, Carles Mulet, sobre quines previsions a curt, mitjà i llarg termini existeixen tant per a la N232 com per a la A68, es deixa clar que les úniques previsions del Govern “són les reflectides en els pressupostos generals de l’Estat, destacant que en 24 de juny del 2016 es va licitar el contracte d’obres per al condicionament de la carretera N-232 en el tram Barranc de la Bota-Masia Torreta per import de 68,8 milions d’euros“. Més enllà d’aquesta inversió, i de la conversió en la reclamada A68, res.
Mulet exposava en l’argumentari de la seua pregunta, que les obres de millora de la N232 que discorre en territori aragonès es troben paralitzades des del 1994 en bona part del tram, amb actuacions puntuals i limitades. Les consignacions pressupostàries per als trams en el terme municipal de Morella per al 2016 (als quals ara fa esment el Govern) “són insuficients i purament testimonials, i fora d’elles, no hi ha cap previsió per avançar a la resta del territori valencià per aconseguir transformar aquest vial en l’esperada A68, fet corroborat ara amb aquesta resposta“.
Aquesta artèria de comunicació de la Península s’ha anat gestant a comptagotes, amb paralitzacions temporals eternes, amb pressupostos insuficients que moltes vegades no s’han arribat a materialitzar i mentre que en alguns trams hi ha autovia (entre Miranda d’Ebre, a Burgos, fins Burgo d’Ebre a Saragossa), en altres s’ha anat adaptant l’antiga i precària N232 a estàndards mínims, però no aptes per ampliar-los posteriorment i ser autovia, per la qual cosa a la llarga acaba sent també malgastar diners públics per una falta de previsió i d’actuacions a mig fer. “Obres de la N232 no es poden entendre com transitòries, per què parlem de milions d’euros, que fet i fet arriben tard i malament“, ha assenyalat Mulet.
El senador de Compromís va visitar recentment la Demarcació de Carreteres de l’Estat del Ministeri de Foment a València per conèixer el futur de l’A68, on va poder confirmar que només tenen un disseny primari de per on hipotèticament podria anar, sense cap tipus de detall. Es dóna a entendre que possiblement discorreria per on ara ho fa la N232, però sense garanties reals en el temps, sense pressupostos ni termini “tan sols bones paraules cap a les autoritats comarcals dels territoris afectats“. Aquest vial hauria de tenir uns 370 quilòmetres i només té construïts en l’actualitat com a autovia uns 70. La A68 ha de discórrer per Castella Lleó, La Rioja, Aragó i, presumiblement, al País Valencià on el tram entre Valdealgorfa (Baix Aragó) i Vinaròs, d’uns 110 km, encara està pendent d’estudi informatiu. Des que el 2009 el Ministeri va anunciar que seria probablement el seu traçat per territori castellonenc, fins a la data, no s’ha fet res. Aquest vial és d’importància vital per al Maestrat, els Ports i pel Baix Aragó però, de nou, cap previsió a curt o llarg termini.
Mulet defensarà la setmana que ve al Senat mitjançant una esmena a una moció d’ERC, inversions per a la N232 i el desbloqueig de la A68.
Compromís censura que el Gobierno Central no tenga previsiones para la N232/A68 ni a corto ni largo plazo
Pasan los años y el Gobierno sigue sin concretar el vial sobre planos a pesar de las buenas palabras hacia los territorios implicados
València, 7 de diciembre de 2016
En una respuesta dada por el Gobierno Central a una pregunta escrita presentada desde el Senado por el senador territorial de Compromís, Carles Mulet, sobre qué previsiones a corto, medio y largo plazo existen tanto para la N232 como para la A68, se deja claro que las únicas previsiones del Gobierno “son las reflejadas en los Presupuestos Generales del Estado, destacando que en 24 de junio de 2016 se licitó el contrato de obras para el acondicionamiento de la carretera N-232 en el tramo Barranco de la Bota-Masia Torreta por importe de 68,8 millones de euros”. Más allá de esta inversión, y de la conversión en la reclamada A68, nada.
Mulet exponía en el argumentario de su pregunta, que las obras de mejora de la N232 que discurre en territorio aragonés se encuentra paralizado desde 1994 en buena parte del tramo, con actuaciones puntuales y limitadas. Las consignaciones presupuestarias para los tramos en el término municipal de Morella para 2016 (a los que ahora hace mención el Gobierno) “son insuficientes y puramente testimoniales, y fuera de él, no existe ninguna previsión para avanzar en el resto del territorio valenciano para conseguir transformar este vial en la esperada A68, hecho corroborado ahora con esta respuesta”.
Esta arteria de comunicación de la Península se ha ido gestando a cuentagotas, con paralizaciones temporales eternas, con presupuestos insuficientes que muchas veces no se han llegado a materializar y mientras que en algunos tramos existe autovía (entre Miranda de Ebro, en Burgos, hasta Burgo de Ebro en Zaragoza), en otros se ha ido adaptando la antigua y precaria N232 a estándares mínimos, pero no aptos para ampliarlos posteriormente y ser autovía, por lo que a la larga acaba siendo también malgastar dinero público por un falta de previsión y hacer las actuaciones a medias. “Obras de la N232 no pueden entenderse como transitorias, porqué hablamos de millones de euros, que a la postre llegan tarde y mal”, ha señalado Mulet.
El senador de Compromís visitó recientemente la Demarcación de Carreteras del Estado del Ministerio de Fomento en Valencia para conocer el futuro de la A68, donde pudo confirmar que sólo tienen un diseño primario de por dónde hipotéticamente podría ir, sin ningún tipo de detalle. Se da a entender que posiblemente discurriría por donde ahora lo hace la N232, pero sin garantías reales en el tiempo, sin presupuestos ni plazo “tan solo buenas palabras hacia las autoridades comarcales de los territorios afectados”. Este vial debería tener unos 370 kilómetros y sólo tiene construidos en la actualidad como autovía unos 70. La A68 debe discurrir por Castilla León, La Rioja, Aragón y, presumiblemente, el País Valenciano donde el tramo entre Valdealgorfa (Bajo Aragón) y Vinaròs, de unos 110 km, aún está pendiente de estudio informativo. Desde que en 2009 el Ministerio anunció que sería probablemente su trazado por territorio castellonense, hasta la fecha, no se ha hecho nada. Este vial es de importancia vital para el Maestrat, Els Ports y para el Bajo Aragón pero, de nuevo, ninguna previsión a corto o largo plazo.
Mulet defenderá la próxima semana en el Senado mediante una enmienda a una moción de ERC, inversiones para la N232 y el desbloqueo de la A68.