La coalició celebra que cada vegada més entitats assumisquen la necessitat de crear un nucli de rodalies a Castelló i una millor infraestructura ferroviària per no arribar al col·lapse
Els senadors de Compromís, Carles Mulet i Jordi Navarrete traslladaran al Ministeri de Foment la necessitat de licitar una nova plataforma separada de l’actual per evitar les afeccions que generarà la posada en circulació de l”AVE’ sobre la curta, mitja distància i mercaderies “com conseqüència de la precària situació de la via i el nyap del tercer fil a la qual ens ha condemnat el PP i que generarà haver de creuar determinats trens pel tercer carril, amb el que implica això per a la circulació de la resta de trens, ja que només s’instal·la en una de les vies“, ha assenyalat Mulet.
Tal reivindicació l’han explicitat de manera activa tant el Consell com la Universitat Jaume I, els estudiants estan patint en pròpia pell “la mala gestió i planificació que el Govern està fent amb les obres del tercer fil, així com ignorant les peticions d’estendre les rodalies fins al Maestrat creant un nucli de rodalies a Castelló“, proposta llançada en solitari pels senadors de Compromís després de diverses reunions tant amb alts càrrecs de Foment, com d’Adif o Renfe.
Jordi Navarrete ha assenyalat que “la lluita per uns millors trens que connecten de forma digna Castelló amb el nord, amb el Cap i Casal, reordenen la xarxa ferroviària de València o estenga les vies per la costa fins a les comarques de la Marina suposa una mateixa lluita, el penós estat de la xarxa de carreteres, de peatges i autovies. Parlem del maltractament cap als valencians en inversions, en finançament i en drets“, ha abundat.
Els usuaris de trens tenen, per a Compromís, “tot el dret del món a queixar-se i han de saber que tenen i tindran en nosaltres un aliat que presente esmenes, faça preguntes o demane compareixences fins que la situació millore“.
Autovia sense connectar
Les comarques de Castelló, una dinàmica zona del corredor mediterrani, compten a més amb una autovia de l’entitat de l’A-7 sense connectar amb la part catalana. “Ha de ser“, assegura Carles Mulet, “un dels casos més estranys i paradigmàtics de tot l’Estat, que una via de gran capacitat seguisca sense acabar-se amb el que això comporta, en obligar a autopistes de peatge i penalitzar les nostres exportacions i fer-les discórrer per una perillosa i saturada N-340“. La situació de l’A-7 “tallada per obres entre Castelló i Almenara, tallada i sense connexió a partir de l’aeroport i amb una AP-7 com a alternativa i una xarxa de trens a la vora del col·lapse“, n’és un exemple més de la peremptòria necessitat de modernitzar la nostra xarxa d’infraestructures, ha agregat Mulet.
Compromís trasladará al Senado la petición de la Universitat Jaume I de Castelló de más Cercanías e infraestructuras
La coalición celebra que cada vez más entidades asuman la necesidad de crear un núcleo de cercanías en Castelló y una mejor infraestructura ferroviaria para no llegar al colapso
13 de octubre de 2016
Los senadores de Compromís, Carles Mulet y Jordi Navarrete trasladarán al Ministerio de Fomento la necesidad de licitar una nueva plataforma separada de la actual para evitar las afecciones que generará la puesta en circulación del ‘AVE’ sobre la corta, media distancia y mercancías “como consecuencia de la precaria situación de la vía y la chapuza del tercer hilo a la que nos ha condenado el PP y que generará tener que cruzar determinados trenes por el tercer carril, con lo que implica ello para la circulación del resto de trenes, pues solo se instala en una de las vías”, ha señalado Mulet.
Tal reivindicación la ha explicitado de forma activa tanto el Consell como la Universitat Jaume I, cuyos estudiantes están sufriendo en sus propias carnes “la mala gestión y planificación que el Gobierno está haciendo con las obras del tercer hilo, así como ignorando las peticiones de extender las cercanías hasta el Maestrat creando un núcleo de cercanías en Castelló”, propuesta lanzada en solitario por los senadores de Compromís tras varias reuniones tanto con altos cargos de Fomento, como de Adif o Renfe.
Jordi Navarrete ha señalado que “la lucha por unos mejores trenes que conecten de forma digna Castelló con el norte, con el Cap i Casal, reordenen la red ferroviaria de València o extienda las vías por la costa hasta las comarcas de la Marina supone una misma lucha, el penoso estado de la red de carreteras, de peajes y autovías. Hablamos del maltrato hacia los valencianos en inversiones, en financiación y en derechos”, ha abundado.
Los usuarios de trenes tienen, para Compromís, “todo el derecho del mundo a quejarse y deben saber que tienen y tendrán en nosotros un aliado que presente enmiendas, haga preguntas o pida comparecencias hasta que la situación mejore”.
Autovía sin conectar
Las comarcas de Castelló, una dinámica zona del corredor mediterráneo, cuentan además con una autovía de la entidad de la A-7 sin conectar con la parte catalana. “Debe ser”, asegura Carles Mulet, “uno de los casos más raros y paradigmáticos de todo el Estado que una vía de gran capacidad siga sin acabarse con lo que ello conlleva, al obligar a autopistas de peaje y penalizar nuestras exportaciones y hacerlas discurrir por una peligrosa y saturada N-340”. La situación de la A-7 “cortada por obras entre Castelló y Almenara, cortada y sin conexión a partir del aeropuerto y con una AP-7 como alternativa y una red de trenes al borde del colapso”, es un ejemplo más de la perentoria necesidad de modernizar nuestra red de infraestructuras, ha agregado Mulet.